2025年第一季度，特斯拉股价暴跌36%，创下自2022年底以来最差季度表现，也是公司上市15年来第三大单季跌幅，该公公股价从去年12月高点几乎“腰斩”。

除了自身业务挑战，创始人兼CEO埃隆·马斯克在特朗普政府中担任“政府效率部（DOGE）”主管的身份，也引发了投资者对公司前景的更多担忧。

特斯拉在本季度市值蒸发逾4600亿美元。而这一期间正值马斯克在特朗普第二任期政府中带头“砍预算、裁机构”的关键阶段。据DOGE官网披露，截至3月24日，该计划宣称已实现1400亿美元联邦支出削减，但这一数字尚不足以抵消特斯拉同期市值损失的三分之一。

马斯克在威斯康星一场政治集会上直言：

“他们试图对我施加巨大压力……对特斯拉也是。”

“我的特斯拉股票几乎腰斩……这个‘工作’代价太大。”

“我的股票几乎腰斩了，大家的也是。这可不是小事。”

不过外界对DOGE的部分节支声明与数据真实性也提出质疑，指其官网信息反复修改，部分“腐败与浪费”指控也被证实存在误导。

与此同时，马斯克领导的AI公司xAI已正式收购社交媒体平台X（原Twitter），交易估值为330亿美元。

除了股价承压，特斯拉还面临着政治立场所引发的全球性抗议、抵制和实体门店遭攻击等问题。上周末，多地特斯拉门店门前出现示威抗议，一些车辆与展厅甚至传出被破坏的消息。有分析指出，马斯克在政治领域的高调立场，正对其商业帝国带来前所未有的“负外溢”。

尤其在特朗普即将实施的“对等关税”中，中国与墨西哥作为特斯拉核心供应链所在地，其涉及程度引发市场对特斯拉成本上涨的担忧。

与此同时，特斯拉自身也不容乐观：

新车销量下滑严重；

“机器人出租车”承诺进展缓慢；

自动驾驶软件升级需更换硬件，推升成本和技术门槛；

传统车企在电动车市场加速超车。

尽管马斯克承诺将在6月于德州奥斯汀推出自动驾驶出租车服务，但不少分析师对此持怀疑态度。

面对股价大跌，马斯克在公开场合继续喊话投资者：

“长期来看我认为特斯拉股价会没问题……也许现在是一个买入机会。”

不过，回顾特斯拉过往走势，波动性似乎早已成为这家公司的“常态”。2024年第一季度，特斯拉股价同样因销量下滑而暴跌29%，但随后反弹全年上涨63%。

当前的特斯拉，既是汽车公司，也是一场马斯克主导的“宏大战役”的一环——只是，这场战役的代价，可能比想象中要高得多。