资料图片： 2025年3月27日，美国加利福尼亚州尔湾，美国国旗在日产汽车经销店飘扬。Mike Blake | 路透社

日产汽车新任美洲区领导人表示，在美国总统特朗普征收25%的汽车关税之际，日产汽车正致力于使其最大的美国生产厂的产量“达到最高”。

克里斯蒂安·穆尼耶（Christian Meunier）于今年1月开始担任日产汽车美洲区董事长，他表示，关税压力迫使车企提速本土化产能布局，企业想通过生产端的调整来助推其北美业务脱困。

Meunier 在周三接受 CNBC 虚拟采访时说：“我们拥有庞大的设施和产能，但如今我们的产能还没有达到最大，所以仍有更大的空间来提高产能。我们正在考虑销售更多的美国产品，同时调整来自墨西哥和日本的车辆供应。”

穆尼耶说，他的“终极目标”是“最大限度地提高”汽车制造商位于田纳西州士麦那的600万平方英尺工厂的产能。他说，该工厂每年可三班倒生产64万辆汽车。去年，该工厂两班制生产了314500多辆汽车，约有5700名员工。他说：

“我们正在考虑最大限度地提高产能，让士麦那城成为昔日的动力之源。这是我的终极目标......让工厂满负荷运转，重新赚大钱。”

该工厂目前生产四种产品，其中包括日产Rogue---该公司在国内最畅销的车型。他说，改变计划和转移生产需要时间。

他说：“我们可以增加产量，就像我所说的，增加我们在美国现有车型的产量，并承诺在未来两年内向美国市场推出一款产品......或几款产品，但这不可能一蹴而就。”

就在 Meunier 发表上述言论的两天前，特朗普表示他可能会“帮助”一些汽车制造商，因为这些公司需要时间来改变生产计划。

2023 年 4 月 5 日星期三，在纽约举行的 2023 年纽约国际汽车展（NYIAS）上，时任 Stellantis NV 公司吉普品牌首席执行官 Christian Meunier。Stephanie Keith | Bloomberg | Getty Images

穆尼耶说，日产正在考虑在士麦那增加混合动力汽车的生产，并开发新产品，如英菲尼迪车型。他还表示，公司正在分析增加发动机等动力总成部件的产量和提高国产化率。穆尼耶说：

“好在我们有灵活性。我们有能力加快速度，比正常情况下更快地完成任务。在关税之前，我就已经在做这件事了，因为我深信，本土化才是王道。”

尽管特朗普上周撤消了对其他国家的征税，但对美国进口汽车征收的关税自4月3日就已经生效了。对汽车零部件征收25%的额外关税计划则于5月3日生效。

穆尼耶说，这些潜在的零部件关税将扰乱公司的计划。他说：“希望能有解决方案，绝对不要超过25%的关税，因为那是一个很大的数字，公司希望能在两者之间达成妥协。”

日产在墨西哥有两家组装厂，生产包括日产 Kicks 和日产 Versa 等进口车。据墨西哥 UnoTV 报道，2024年，日产汽车在墨西哥的产量接近67万辆，其中出口超过45.6万辆。

2022 年 6 月 6 日，田纳西州日产士麦那汽车装配厂的汽车工人。该工厂拥有数千名员工，生产各种汽车，包括聆风电动车和 Rogue 跨界车。Michael Wayland / CNBC

日产表示，其在美国的组装设施每年可生产超过100万辆汽车、140万台发动机、140万件锻件和45.6万件铸件。在这些产能满负荷的条件下，该汽车制造商在2024年将在美国生产近52.56万辆汽车。

除士麦那外，该公司还在田纳西州拥有一家大型动力总成工厂，在密西西比州坎顿市拥有另一家大型汽车装配厂。

坎顿工厂目前生产日产 Altima 轿车和日产 Frontier 中型皮卡。Altima采用单班制生产，Frontier 采用两班制生产，共有约5000名员工。

穆尼耶说，Rogue 和 Pathfinder 以及 Frontier（近年来市场份额大幅下降，在细分市场的份额约为7%至8%）是日产在美国最具增长潜力的车型。

为应对关税，日产将 Rogue 和 Pathfinder 的定价下调了640美元至近2000美元不等，具体视车型和型号而定。此外，日产还停止了为其豪华品牌英菲尼迪（Infiniti）在墨西哥生产的两款 SUV 在美国的新订单。

穆尼耶说：“日产汽车最近确实是在挣扎求生，但我们有很好的计划，我们也拥有很好的产品，而且我们现在推出的优质产品都很成功。所以尽管有关税，我们相信日产还是会扭亏为盈。”