穆迪分析称，到2023年底，中国有望超越日本，成为全球最大的汽车出口国。

该信用评级机构上周在一份报告中表示，“中国在2021年超越韩国、2022年超越德国，成为第二大汽车出口国，在疫情中引起了人们的注意。”

报告称，中国目前正在逼近日本，并补充说，第二季度的汽车销量平均缺口约为70,000辆，而去年同期约为171,000辆。穆迪经济学家写道：“按照这个速度，中国有望在今年年底超越日本。”日本自2019年以来一直占据这一全球排名。

对电动汽车的需求激增，使中国的整体汽车出口超过了大流行之前的水平。2023年上半年，中国电动汽车出口收入同比增长一倍。相比之下，日本和泰国的整体汽车出口（包括传统汽车和电动汽车）尚未恢复到大流行前的水平。

中国在锂电池生产方面拥有竞争优势，穆迪认为这是其汽车制造商在电动汽车生产成本方面具有优势的一个因素。

根据穆迪的预测，由于与竞争对手日本和韩国相比，中国的劳动力成本较低，中国生产的锂供应量占全球一半以上。中国还拥有世界一半以上的金属精炼能力。

因此，一些全球最大的汽车公司纷纷在中国设立生产设施，其中包括特斯拉和宝马。然而，穆迪指出，外国品牌并没有让奇瑞和上汽等本土品牌黯然失色。经济学家表示：“事实上，中国在汽车行业采用新技术的速度是无与伦比的。”

穆迪强调，亚太地区是韩国、中国和日本等全球最大汽车出口大国的所在地，该地区的汽车出口复苏情况参差不齐。尽管如此，电动汽车仍占去年全球所有乘用车销量的近30%，而疫情爆发前这一比例还不到5%。

根据国际能源署4月份的数据，电动汽车销量到2022年将跃升至1000万辆以上，其中中国处于领先地位，约占市场的60%。