2024年，1月29日，上海市道路运输管理局发布的《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》，禁止网约车在浦东机场区域揽客运营。禁令颁布后，2月2日，很多游客在晚上抱怨网约车没有了，十分不方便。随着网络吐槽的增多，讨论已经延烧到了国外。

对此，有记者电话询问当局，上海道路运输局解释：1.巡游出租车不挑客、不挑车，只要乘客按序排队上车2.其高效率发车的模式能够保障抵沪大客流尽快疏散。3.网约车因为是找一辆“专属”的车，司机和乘客相互等，大客流在一个狭窄区域里面进行积压的话，会有很大的安全隐患。

网友对这个解释，非常不满，首先巡游出租车不挑客么？

事实上，出租车司机对短途的乘客是非常不满的，因为他们为了进这个机场花可5个小时，等到客人如果消费不到50元，简直是大亏，开出租是为了赚钱，遇到短途客人司机的心情可想而知，即使是嘴里客套，心里也会有一万个伤心的理由。

第二，高效率发车的模式能够保障抵沪大客流尽快疏散？我的亲身经历是以前没有网约车的时候，晚班飞机到上海，12点左右排队等出租车的人，至少的要花半小时以上的排队，有一次在寒冷的冬天等了45分钟，自从有了网约车，我都是提前约好，回家就无忧了。

至于，大客流在一个狭窄区域里面进行积压有安全隐患这个问题，我不懂。但是，这是到底是浦东机场的问题，还是网约车的问题。同样是上海的机场，虹桥枢纽为何没有禁止网约车揽客运营。浦东机场很繁忙，但是忙不过广州白云机场，可是，今年春节前，广州鼓励网约车司机进机场等枢纽站场接单。这不是打脸上海么？

因此，网友留言说：“广州是市场经济，上海已倒退回计划经济。”说到计划经济，中国经历了几十年这种计划和命令型经济之苦，商品稀缺，买不到，排长队，即使能快速买到，也要在黑市，价格很贵。这次上海道路运输局的政策，不就是指令型的计划经济的代表么？

这次禁令被网友喷得体无完肤，舆情迅速发酵，一发不可收拾。最终，得到了上海有关部门的重视。

终于在2月4日凌晨，上海市交通委于其官方公众号发布消息，上海恢复浦东机场区域内网约车运营服务。也就是说收回了禁令。政府的朝令夕改，这让我想到了上次，网络游戏管理规范条例资讯意见稿造成游戏股暴跌800亿，最后意见稿文章被撤回，政府官员在制定政策的时候，很难或者很少周全的考虑，往往试图为解决问题而制定的政策，造成了更大的问题。

懂经济的人都知道，美国前总统里根说过的话，政府不是解决问题，而是问题本身。希望政府大家长，以后真的不要动不动来解决问题。