根据中国民航局数据显示，今年5月份，航空运输市场延续平稳恢复态势，国内客运规模比疫情前的2019年5月增长2.6%。

中国国航、南方航空和中国东航，3家公司今年5月可用座位公里数分别是256亿人公里、263亿人公里和208亿人公里，比2022年5月分别增长3.29倍、1.81倍和4.65倍。 3家公司运力投入分别相当于2019年5月的106%、94%、93%。

旅客周转量高低，是以收入客公里来衡量，具体算法是一家航空公司的飞行公里乘以收费旅客人数。 中国国航、南方航空和中国东航，今年5月旅客周转量分别是174亿人公里、198亿人公里和146亿人公里，分别相当于2019年5月的90%、87%和80%。

这一数据与2019年同期相比虽然还有差距，但与2022年5月相比，分别增长4.1倍、2.5倍和5.5倍。

以旅客周转量除以运力投入所得的百分比，是客座利用率，中国国航今年5月份客座利用率68%，南方航空和中国东航各为75%和70%，仍比不上2019年5月，但较去年同期分别增长10.9个百分点、14个百分点和9个百分点。

中国国航（601111-CN）、南方航空（600029-CN）和中国东航（600115-CN），3家航空公司合计市场份额占比在70%左右。

中国国航、南方航空和中国东航，3家公司2022年净利润亏损创出历史新高。 今年一季度净利润虽然尚未扭亏，但营业收入已经回暖，同比大幅增长，营业收入增长率在59%至95%之间。

兴业证券点评航空公司5月运营数据时说，供给端和需求端均已超过2019年，客座利用率仍有差距，但随着国际航线复苏摊薄国内运力，预计客座利用率的差距将不断收窄。

国信证券预测，随着高考结束，端午假期及民航传统暑运旺季逐步临近，民航景气度有望回归上升趋势。