单季度亏损18亿！8月21日，雷军在微博上披露小米汽车首张季度成绩单。雷军写道：“这是小米历史上最出色的季报！感谢大家支持！”

小米财报显示，2024年上半年公司实现营收1643.95亿元，同比增长29.6%，经调整净利润为126.66亿元，同比增长51.3%。这意味着，小米集团在上半年平均一天净赚约7000万元，盈利能力得到大幅提升。第二季度财报显示，总收入889亿元，同比增长32.0%。

在小米集团营收的光环下，小米汽车业务的亏损问题引人注目。尽管财报显示小米 SU7 交付量达到了27307辆，收入高达64亿元，但单季度亏损18亿，引发了外界对其单车亏损超6万的推算。

小米 SU7 作为小米汽车的首款产品，其市场表现无疑备受瞩目。续航能力、动力性能等技术指标的华丽数据，虽然在理论上颇具吸引力，但在实际应用中能否达到预期效果，仍然存在疑问。此外，小米汽车在高速公路上跑出的495公里续航成绩，虽然令人印象深刻，但与日常驾驶环境的差异，也让人对其实际续航能力保持谨慎态度。

小米汽车业务的亏损，部分原因在于其仍处于高投入阶段。前期的工厂建设、技术研发、人员成本、门店建设等费用都需要分摊。此外，小米汽车的单车成交均价约为22.86万，相较于市场上的其他品牌，这一价格并不低，但与特斯拉等竞品相比，毛利率表现已经相当不错。

小米集团在海外市场的增长速度同样引人注目。2024年第二季度，小米集团境外市场收入为人民币381亿元，占总收入的42.8%。

雷军和卢伟冰的欧洲考察之行，显示出小米对海外市场的重视和扩张野心。如果小米汽车能够成功出海，海外市场的收入贡献有望达到50%。

然而，汽车与手机不同，小米汽车的出海之路面临着诸多挑战。当前中国电动汽车出口到欧盟时遭遇了反补贴加征关税的壁垒，这对小米汽车来说无疑是一大障碍。此外，小米需要在稳定手机主业的基础上，同步谋划海外汽车业务的发展。

与其他品牌相比，小米的业绩已经相当不错。目前，国内除了比亚迪和理想外，大多数新能源车企仍处于亏损状态。

2023年，比亚迪实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%，再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。而理想是另一家实现盈利的新能源车企。2023年，理想成为营收首个突破千亿元的造车新势力，净利润达到百亿元的规模。

但反观其他车企，2023年小鹏汽车净亏损103.8亿元，亏损幅度同比扩大13.6%；蔚来汽车净利润亏损达211.5亿元，同比2022年扩大45.25%；零跑汽车2023年净亏损42.2亿元。

尽管小米汽车业务面临亏损，但小米集团的手机业务却呈现出稳健的增长态势。2024年上半年，小米集团实现营收1643.95亿元，经调整净利润为126.66亿元，盈利能力得到大幅提升。在全球智能手机市场，小米手机出货量达4230万台，市场份额提升至15%，位列全球第三。

对于小米汽车业务的未来发展，雷军和卢伟冰均表现出了坚定的信心。雷军在社交媒体上表示：“造车很苦，但成功一定很酷！”并强调小米汽车仍在投入期，希望大家理解。卢伟冰则特别强调了小米汽车未来加大规模的重要性，认为规模的扩大将大幅分摊成本，提高毛利率。